fre 蔚来自救第一刀，砍向乐谈

网通社驳斥 4月2日，蔚来汽车献艺措置层地面震。旗下子品牌乐谈汽车CEO艾铁成在乐谈App发布《致乐谈用户与伙伴的一封信》fre，通知因“未能达成销量见解”引咎下野。这位曾在2024广州车展立下“军令状”的前迪士尼高管，终究未能脱逃“万辆拜托应承未结束即下课”的职场铁律。

艾铁成的倏得下课，与乐谈繁芜、低迷的领路存干系，但更知道着蔚来靠近生涯危急之际刀刃向内、编削近况的紧迫需要。

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3月份，蔚来公司拜托新车15，039台，同比增长26.7%。其中，蔚来品牌拜托新车10，219台；乐谈品牌拜托4，820台。行为对比，理思汽车3月拜托超3.6万辆，零跑汽车3月超3.7万辆，小鹏汽车3月超3.3万辆。

蔚来的逆境不言而喻fre，必须开启自救款式。

“交了好多膏火，浪掷了好多钱”

不啻销量，更让蔚来堕入信任危急的是2024年财报。

财报高傲，2024年全年，蔚来的营收为657.3亿元，同比增长18.2%，但净逝世进一步扩大8.1%至224.02亿元。在2018年至2024年本事，蔚来累计逝世金额如故超千亿元。

反不雅一同起步的小鹏汽车和理思汽车，2024年小鹏汽车实现总收入408.7亿元，同比增长33.2%，净逝世同比大幅收窄约44%至57.9亿元，理思汽车则早在2023年就实现了盈利，2024年营收1445亿元、净利润为80.5亿元。

蔚来在新势力之中属于设立最早的之一，亦然现在车型最多、品牌最多，但月销量却最低、逝世也最多的一家。

“蔚来累计逝世超千亿元”、“钱齐去哪了”、“小鹏供应链反腐赢得收效fre，李斌有莫得查查里面？”一系列质疑捱三顶四。