小泽玛利亚qvod 百东说念主会论坛丨四维图新程鹏： 咱们把我方界说为“智驾为龙头的新式Tier 1”

编者按：2025年3月28-30日小泽玛利亚qvod，中国电动汽车百东说念主会年会论坛在垂钓台国宾馆举办。算作战术配合媒体，搜狐汽车对本次论坛进行全程视频直播，以及短视频报说念和参与企业嘉宾采访等交替。本次受访嘉宾是四维图新CEO程鹏。

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四维图新CEO程鹏

出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作家 丨 李德辉

“四维图新也不单是是一个舆图商，咱们把我方界说为‘智驾为龙头的新式Tier 1’。”在2025年3月30日的中国电动汽车百东说念主会论坛上，四维图新CEO程鹏再次强调，在新期间配景下，四维图新的战术定位与业务转型。

与业界怜惜较高的智驾平权不同，程鹏的怜惜点愈加接近迁徙才略的底层。

程鹏暗意：“咱们以为舆图导航是车的第一个智能化，告诉你在什么地点小泽玛利亚qvod，A到B若何去。智驾是什么呢？无东说念主驾驶是什么呢？是A到B你毋庸开了，机器东说念主秉承了，自己是一系列持续的一个话题。”

站在以终为始的角度，耗尽者怜惜的是如何从A点到B点，然后是迁徙经由中的具体达成经由和体验。舆图，恰正是物理天下物体迁徙轨迹的映射。

基于此，程鹏诠释，从舆图到智驾，两者之间的内在逻辑和一致性是什么。“这是为什么四维图新会从一个舆图商作念导航的，酿成智驾厂家的一个历史的沿革。”

程鹏先容，在这一战术部署下，四维图新也曾实施相应的处分有策画。“从基础行车标配到行泊一体，到最终的驾舱一体。”

另外，关于舱驾交融的问题，程鹏强调，要站在用户体验的角度。“咱们是确信这个东西会发生，我知说念行业内部有好多不同的声息——‘两个域要永恒分开’。咱们以为最终照旧会交融。因为用户不看这个，不看这个域单独在沿途有什么克己，最终就看居品质价比、看用户体验。”

那么，用户体验如何保证？

程鹏以为，智驾的第一要义是安全，然后是更好的体验。因此，程鹏给现阶段的智驾梯队之争下了一个新的尺度，即能闲逸极致用户体验的有策画，能力被列为第一阵营。能闲逸安全要求的，不错被列为第二阵营。

基于此，永久来看，程鹏强调：“我以为智驾就应该是标配。因为它是安全、方便，它跟车出行自己便是百分之百有关的，别的功能无可不行，但这个功能是必须有的。”

在智驾平权的公论环境下，整车企业推出的居品是否信得过的粗略达到安全尺度？程鹏对此执怀疑作风。

程鹏分析，尽管新动力汽车将单车平均售价从10万元以下拉到了10万元以上，然则依然难以相沿智驾有策画的软硬件本钱。

“咱们的单车价钱也到了10万以上，然则平均照旧11万。11万的车若何能装几万块钱的传感器和大算力呢？是不具备条目的。”

有关词，这并非无解的珍视，而是需要通过专科单干和限度化摊销的风光，裁汰物料本钱、进步软硬件的复用后果。

程鹏共享说念，四维图新在时刻千里淀和限度化两个方面具体提供极致性价比居品与有策画的才略。

“为什么咱们不错去作念极致性价比？咱们二十年前作念舆图、作念导航，十年前作念芯片，作念高精定位，这几年作念智能座舱和智驾。当你确实商品化以后，你孤苦的一家去作念自研，性价比细目不好。毋庸问。我也养那么多东说念主，你也养那么多东说念主，我给十家作念同平台的供货，你一家我方作念。”

程鹏诠释，上述逻辑并非泛论。四维图新也曾有生效的案例用于佐证，上述风光是不错行得通的。

“什么叫舱驾一体带来的极致用户体验和极致性价比？这是咱们给小鹏MONA供的小泽玛利亚qvod，叫舱泊一体，便是用舱内部8155闲置的算力把停车问题处分了。不需要单独的盒子，也不需要单独搞个行座一体，就用正本在行车时刻用来导航的、用来听音乐的算力，把自动停车问题处分。虽然背后得有精深的数据、精深模子的训练。”